Amalgam Ferrari 288 GTO (1984) | Edizione limitata SCALA 1:8 (*Spedizione inclusa*)

Annunciata da Enzo Ferrari nel settembre del 1983 e presentata al Salone di Ginevra nel marzo del 1984, la GTO suscitò un'ondata di entusiasmo. Il nome leggendario (che richiamava la 250 GTO di metà anni '60), lo stile mozzafiato di Pininfarina, il motore dalla potenza apparentemente inesauribile e l'ampio utilizzo di materiali compositi innovativi resero la GTO la vettura più vicina a un'auto da corsa. Soprattutto perché era esattamente per questo che era stata concepita.

Si dice che la Ferrari 288 GTO fosse stata progettata per gareggiare nella categoria rally Gruppo B, successivamente abbandonata, con una tiratura limitata di 200 esemplari per soddisfare il numero di produzione di duecento unità ai fini dell'omologazione. Ma secondo l'ingegnere Ferrari e padre della 288 GTO, Nicola Materazzi, il progetto era antecedente ai regolamenti del Gruppo B. La GTO, disse, nacque dalla preoccupazione di Enzo Ferrari che le sue auto stradali avessero perso così tanto il loro potenziale da consentire a vetture "frazioni di Ferrari" di superarle. Qualunque sia stata la ragione della sua concezione, la GTO non corse mai. Il Gruppo B fu cancellato per motivi di sicurezza, ma la Ferrari perseverò. Tale fu l'entusiasmo suscitato dalla sua presentazione a Ginevra che l'auto andò esaurita immediatamente prima ancora che la produzione iniziasse. Un potenziale acquirente desiderava una GTO a tal punto che pagò 20.000 franchi svizzeri per un documento che attestava che avrebbe acquistato la numero 201 se fosse stata costruita. Fu fortunato. Alla fine, la Ferrari produsse un totale di 272 GTO tra il 1984 e il 1986. Tuttavia, i concessionari non ne ricevevano più di un esemplare e dovevano selezionare personalmente un cliente per ottenere l'approvazione da Ferrari. La maggior parte veniva venduta a un prezzo ben superiore a quello richiesto. Oggi, sarebbe un vero affare, dato che la 288 GTO, proprio come la sua antenata degli anni '60, è oggi molto apprezzata sul mercato collezionistico.

La GTO catturò davvero l'immaginazione, sebbene visivamente non si discostasse in modo sorprendente dai modelli di serie dell'epoca. La carrozzeria disegnata da Pininfarina fu realizzata con metodi tradizionali; i designer portarono i loro schizzi preliminari direttamente in officina, rinunciando alla progettazione assistita da computer, allora nascente. Parafanghi svasati, spoiler e prese d'aria multiple anteriori e posteriori conferirono all'auto un aspetto molto più aggressivo: una 308 potenziata. Sebbene basate sulla silhouette della serie 308, condividevano pochissimi componenti. La GTO fu fortemente influenzata dal team di Formula 1, utilizzando un telaio spaceframe in acciaio ad alta resistenza con Kevlar, fibra di vetro e alluminio altrove. Il suo cuore pulsante V8 da 400 CV e 2.855 cc definì il suo nome non ufficiale; i suoi fan la battezzarono "288" per distinguerla dalla leggendaria 250 GTO. Il propulsore fu montato longitudinalmente per migliorare la distribuzione del peso di 1160 kg, il che permise di assemblare in modo più efficiente i componenti ausiliari, il cambio e i doppi turbocompressori IHI, sebbene il responsabile del design Pininfarina, Leonardo Fioravanti, dovette comunque allungare il passo di 11 cm e allargare la carreggiata. Nonostante ciò, la GTO era 5 mm più corta della 308, a causa di uno sbalzo posteriore ridotto. È anche la prima Ferrari ad aver mai montato doppi turbocompressori. Con una velocità massima di 305 km/h, la 288 accelerava da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi. Nonostante le sue origini da corsa, la GTO era adeguatamente equipaggiata per l'uso su strada, con sedili rivestiti in pelle di serie e optional come alzacristalli elettrici e aria condizionata disponibili.

Questo raffinato modello in scala 1:8 della Ferrari 288 GTO è stato realizzato a mano e rifinito nei nostri laboratori con la collaborazione e l'assistenza di Ferrari per quanto riguarda finiture, materiali, immagini d'archivio e disegni originali. L'utilizzo di una scansione digitale estremamente accurata della vettura originale ci ha permesso di ricreare perfettamente ogni dettaglio in scala. Inoltre, è stato sottoposto a un attento esame da parte dei team di ingegneria e design per garantire la massima accuratezza della rappresentazione. Ogni modello Amalgam in scala 1:8 è fornito in una lussuosa scatola di presentazione nera e montato su una base in fibra di carbonio o pelle protetta da una copertura antipolvere in acrilico trasparente. Il titolo del modello, il marchio originale e il numero di edizione sono riportati su targhette in acciaio inossidabile lucidato montate sull'estremità anteriore della base.

La Ferrari 288 GTO è limitata a soli 199 esemplari e presenta portiere e cofano motore apribili, mettendo in mostra i dettagli intricati degli interni e lo splendido motore V8.

Questo modello è disponibile anche in scala 1:18.

Ferrari 288 GTO (1984) Edizione limitata

SCALA 1/18

Valorizza la tua collezione in scala 1:8 con una delle nostre eleganti, armoniose vetrine, supporti o plinti realizzati a mano.