Amalgama

(*Spedizione inclusa*)

"Bentley Blower del 1929" - Le Mans del 1930 - Birkin & Chassagne - Scala 1/8 invecchiata dalla gara

• Limitato a soli 30 pezzi
• Come guidato da Sir Henry "Tim" Birkin e Jean Chassagne nella 24 Ore di Le Mans al Circuit de la Sarthe il 21 e 22 giugno 1930
• Dettagli di invecchiamento applicati con precisione dagli artigiani di Bristol utilizzando immagini d'archivio
• Modello accompagnato da una stampa di qualità d'archivio della vettura durante un pit stop
• Modello in scala 1:8, lungo oltre 54 cm/21 pollici
• Ogni modello è costruito e assemblato a mano da un piccolo team di artigiani
• Realizzato con materiali della migliore qualità
• Oltre 4500 ore per sviluppare il modello
• Oltre 450 ore per costruire il modello
• Migliaia di parti progettate con precisione: fusioni, fotoincisioni e componenti metallici lavorati a CNC
• Costruito utilizzando progetti CAD originali sviluppati da una scansione di un'auto originale
• Disegni originali, fotografie d'archivio e specifiche dei materiali forniti da Bentley Motors
• Prodotto con licenza ufficiale 24 Ore di Le Mans

Siamo entusiasti di presentare un'edizione speciale di trenta Bentley Blower "da gara" invecchiate, come quelle guidate da Sir Henry "Tim" Birkin e Jean Chassagne alla 24 Ore di Le Mans il 21 e 22 giugno 1930. Questa edizione unica di soli trenta esemplari è stata meticolosamente dipinta a mano e curata nei minimi dettagli dai nostri maestri modellisti per mostrare ogni dettaglio del terreno di gara e dei danni subiti dall'auto durante la corsa sul rinomato Circuit de la Sarthe. Ciascuno dei trenta modelli sarà accompagnato da una stampa Giclée di qualità d'archivio dell'auto durante la sosta ai box, selezionata dal curatore di Motorsport Images.

La Bentley Blower è, per molti, l'iconica Bentley da corsa degli anni prebellici. Ironicamente, la 4 ½ Litre Supercharged fu la meno vincente di tutte le Bentley di Cricklewood nelle competizioni, e il fondatore WO Bentley si oppose strenuamente al suo sviluppo. Nel 1928, era ormai chiaro che la 4 ½ Litre stava raggiungendo la fine del suo sviluppo e che i concorrenti stavano rapidamente colmando il divario con la supremazia di Bentley nelle corse. WO Bentley credeva che la soluzione fosse semplice: aumentare la cilindrata del motore. Tuttavia, Sir Henry (Tim) Birkin, uno dei Bentley Boys, preferiva l'alternativa della sovralimentazione, che WO considerava "snaturasse il design del motore e ne compromettesse le prestazioni". Birkin convinse il presidente di Bentley Woolf Barnato a scavalcare il parere di WO e ad approvare il progetto. Solo 55 delle 720 Bentley 4½ litri prodotte tra il 1927 e il 1931 erano Blower, ma questo modello rispettava comunque il numero minimo di esemplari prodotti per le competizioni. Finanziato dalla ricca ereditiera, l'Onorevole Dorothy Paget, Birkin formò una scuderia di quattro "prototipi" rimodellati (tre stradali per Le Mans e la Blower n. 1, la sua auto originale) e ne assemblò una quinta con pezzi di ricambio. Le Bentley Blower di Birkin giunsero troppo tardi per Le Mans nel 1929 e solo due di esse raggiunsero la linea di partenza nel 1930. Nessuna delle due vetture raggiunse il traguardo, ma è opinione diffusa che l'incessante inseguimento dei Blower di Dudley Benjafield e Birkin, iscritti privatamente alla Bentley, alla Mercedes SSK di Rudolf Caracciola abbia spianato la strada alla vittoria del team ufficiale Bentley Speed ​​Six di Barnato e Glen Kidston. Nonostante ciò, molti ritengono che il momento più bello della Blower sia stato il Gran Premio di Francia del 1930 a Pau. In mezzo a una schiera di Bugatti da Gran Premio, Birkin portò l'enorme Bentley a un eroico secondo posto a bordo di quella che fu quasi certamente l'auto più pesante mai iscritta a un Gran Premio, con le sue oltre due tonnellate.

Questo raffinato modello in scala 1:8 è una replica perfetta della Bentley n. 9 4½ litri che partecipò alla 24 Ore di Le Mans il 21 e 22 giugno 1930. Guidata da Sir Henry "Tim" Birkin e Jean Chassagne, la vettura n. 9 fu protagonista di un duello epico con i piloti della Bentley Blower, il Dr. Dudley Benjafield e Giulio Ramponi, e con la Mercedes-Benz SSK di Rudolf Caracciola e Christian Werner. La SSK partì forte sotto il sole splendente, ma al quarto giro Birkin era alle calcagna di Caracciola alle curve di Pontlieue. Raggiunti i 195 km/h, superò la Mercedes mentre frenava bruscamente per la curva Mulsanne. Birkin proseguì la sua corsa dopo questa manovra, stabilendo un nuovo record sul giro di 6 minuti e 48 secondi, ma al giro successivo il battistrada si staccò da uno pneumatico posteriore e fu costretto a rientrare ai box. Ci volle solo mezzo minuto per cambiare la ruota, e in soli cinque giri Birkin si ritrovò subito dietro la Mercedes. Proprio mentre superava Caracciola sul rettilineo di Mulsanne, il battistrada dell'altro pneumatico cedette. Nonostante avesse perso due ruote di strada, Birkin riuscì a completare il sorpasso finché la gomma non scoppiò ad Arnage, costringendolo a un ulteriore pit stop. Al calar della notte, dopo cinque rotture di pneumatici separate, la vettura di Birkin/Chassagne era settima. Tuttavia, la pressione che il duo esercitava sulla Mercedes divenne presto evidente, con la SSK che si ritirò a metà gara con la batteria scarica dopo che un cavo si era staccato dalla dinamo. La seconda metà della gara si trasformò in una processione di routine, con la foschia mattutina e un forte acquazzone che contribuirono a rendere la gara tetra. Poco prima di mezzogiorno, a quattro ore dalla fine, la Bentley di Birkin/Chassagne ruppe una biella e dovette ritirarsi, lasciando la vittoria al team ufficiale Bentley Speed ​​Six di Woolf Barnato e Glen Kidston. Il coraggio e la guida impavida di Birkin, in particolare la sua capacità disinteressata di sottomettere Caracciola, sono considerati l'incarnazione del vero spirito dell'era delle corse d'epoca e sono ampiamente ritenuti la vera ragione per cui Bentley vinse la 24 Ore di Le Mans del 1930.

Questo modello è stato realizzato a mano e rifinito nei nostri laboratori con la collaborazione e l'assistenza del produttore per quanto riguarda finiture, materiali, immagini d'archivio e disegni originali. L'utilizzo di CAD originali e di una scansione digitale estremamente accurata dell'auto originale ci ha permesso di ricreare perfettamente ogni dettaglio in scala. Inoltre, il prototipo è stato sottoposto a un attento esame da parte dei team di ingegneria e progettazione del produttore per garantire la massima accuratezza della rappresentazione.

La Bentley Blower 1930 Le Mans Race Weathered Edition è limitata a soli 30 esemplari.

Gestione dei modelli da gara invecchiati

Si prega di notare che i modelli invecchiati di Amalgam sono incredibilmente fragili e richiedono una manipolazione attenta. Si consiglia di maneggiarli al minimo per evitare di rimuovere gli effetti del tempo dal modello. Quando si maneggia il modello, attenersi alle istruzioni incluse con il prodotto al momento dell'acquisto.